Goldman'ın temel argümanları şunlardır:

Çin şimdi hızlı bir değişim geçiyor, bu tür değişiklikler geçmişte, Japonya ve diğer gelişmiş: fabrika otomasyonu derecesinin artması oldu. Artan işgücü ve sabit maliyetlerle karşı karşıya, Çin'deki otomasyon hızı dikkat çekici.

Kurumsal otomasyonun ritmi, ürün kalitesi ve hassasiyeti için pazar talebi tarafından belirlenir, ölçek ekonomileri ile ilişkiler vardır.

Çin'in otomobil endüstrisi bir örnektir. Genel olarak konuşmak gerekirse, otomotiv endüstrisinin tüm endüstri robotu (geçirgenlik) endüstrisinde ultra yüksek derecede otomasyon olması gerekir, aslında, Çin'in yeni araba fabrikası, robotun ultra yüksek geçirgenliğine sahiptir.

Ekim 2014'ten itibaren, örneğin, Nissan (Nissan) dalian fabrikası, geçirgenlik, robotun% 83'üne sahiptir. Bu, Nissan'ın Mayıs 2004'te açılan Guangzhou Huadu fabrikasında yüzde 56 nüfuzla karşılaştırılır.

Geely gibi yerli otomobil işletmeleri, Geely yakalamaya çalışıyor, bu iş ningbo'daki yeni bir fabrikaya, örneğin, damgalama, kaynak, boya, yabancı süper yeni ekipmanları aktif olarak tanıtma gibi üretim sürecinde, yerli ekipmanları değiştirmek için, fabrika kapasitesi ayda yaklaşık 150000'de, yabancı araba fabrikasına kıyasla 100'den fazla nokta kaynak robotu seti kullanarak aynıdır.

Goldman Sachs ayrıca, politika desteği göz önüne alındığında Çin'in fabrikalarının beklenenden daha hızlı modernize edilebileceğini söyledi:

Çin politikasının desteği göz önüne alındığında, "gelecekteki fabrika"nın Çin'de beklenenden daha hızlı gerçekleşeceğine inanıyoruz (ancak bu, ekonomik açıdan faydalı olduğu anlamına gelmez).

Bildiğimiz kadarıyla, bir sistem entegrasyonu işletmesi tartışmada ve bir hükümet tarafından Çin'de il düzeyinde bir hükümet, endüstri fonu yatırımı yerel ölçekte (20 milyar yuan) bir gösteri fabrikası inşa etmek, yüksek otomatik üretim gelişmiş donanım ve yazılım endüstrisi, genel üretim hizmeti sağlayıcısı olması bekleniyor veya şirketler fabrikayı kiralayabilir.

Bununla birlikte, ileri örnekler olsa da, Çin'deki genel otomasyon seviyesinin şu anda nispeten düşük olduğu göz ardı edilemez:

Çin hala GSYİH'nin% 30'unu temsil eden bir üretim merkezidir. Çinli şirketler Endüstri 4.0 hakkında yoğun konuşuyorlar, ancak çoğu şirketin aslında hala bitmemiş 3.0 / endüstriyel otomasyon aşamasında olduğunu düşünüyoruz.

Örneğin, Şanghay'daki Çinli süper büyük kompresör üreticilerinden biri üretim sürecinde Endüstri 4.0 teknolojisini kullanmaya başladı, ancak büyük veri analizi yeteneği / platformunun eksikliği, kuruluşun yönetimini ve üretimini daha akıllı bir yöne doğru ilerlemeyi sınırladı.

Çin'in mevcut genel olarak düşük otomasyon derecesi, işgücü maliyeti ve gelişmiş olmasına rağmen, ancak hala gelişmiş olanlardan önemli ölçüde daha düşük, bu nedenle, otomatikleştirmek için suni teşvik nispeten zayıftır. Çin şirketleri için bütçemiz, sermaye harcamaları / gelir oranının analizine göre veya olgun gelişmiş bir üretim şirketinden daha düşük.